Autostrada Ploiești–Brașov bate pasul pe loc: sub 14% din forajele geotehnice au fost realizate. Zona montană, încă neinvestigată

Investigațiile geotehnice pentru autostrada A3 Ploiești–Brașov au ajuns la doar 13,97% din volumul prevăzut în contract, iar forajele nu au început încă în zona montană.

Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) nu poate estima când va fi gata studiul de fezabilitate, necesar pentru continuarea proiectului.

Din cei 33.000 de metri de foraje prevăzuți, au fost executați 4.692 de metri. În septembrie au fost forați 642 de metri, față de aproximativ 1.000 de metri în august, potrivit datelor transmise de CNIR publicației Economedia.

„În prezent, Prestatorul nu este mobilizat în vederea realizării investigațiilor de teren”, a precizat compania în răspunsul transmis redacției.

Accesul dificil blochează investigațiile în zona montană

Forajele nu au ajuns încă în zona montană, unde accesul la unele amplasamente este dificil. În perioada 7–9 octombrie, reprezentanții CNIR și ai prestatorului au verificat în teren punctele în care trebuie realizate investigațiile.

Unele amplasamente sunt accesibile. Pentru altele trebuie identificate soluții de acces sau analizată relocarea forajelor, dacă există justificare tehnică. CNIR precizează că dificultățile actuale nu înseamnă renunțarea la investigațiile respective.

O altă problemă vizează rețelele de utilități, pentru care sunt necesare verificări suplimentare împreună cu deținătorii acestora.

CNIR nu poate estima când va fi gata studiul de fezabilitate

Contractul pentru completarea și revizuirea studiului de fezabilitate și elaborarea proiectului tehnic al tronsonului Ploiești–Brașov se află încă în etapa studiului de fezabilitate.

În condițiile în care investigațiile geotehnice sunt departe de finalizare, CNIR nu poate comunica un termen fundamentat pentru încheierea studiului și a documentațiilor ulterioare.

Autostrada este unul dintre proiectele așteptate pentru îmbunătățirea legăturii rutiere dintre București, Valea Prahovei și Brașov. Fără finalizarea studiului de fezabilitate, proiectul nu poate avansa către etapele următoare pe baza unor soluții tehnice definitive.

Ce plăți au fost făcute până acum

Înainte ca proiectul să fie preluat de CNIR de la CNAIR, au fost plătite aproximativ două milioane de lei, fără TVA, pentru studiul geotehnic al sectorului Cristian–Codlea și analiza multicriterială de traseu.

Alte aproximativ 53.000 de lei au fost achitate pentru avize și acorduri.

După preluarea contractului, CNIR a aprobat plăți de aproximativ 1,81 milioane de lei, fără TVA, până la data răspunsului transmis publicației Economedia.