Ministrul Finanțelor, Alexandru Nazare, a semnat un contract de finanțare în valoare de 500 de milioane de euro cu Banca Europeană de Investiții (BEI). Împrumutul este destinat construcției Autostrăzii A1 Sibiu–Pitești.

VALOAREA TOTALĂ A PROIECTULUI: 5,5 MILIARDE DE EURO

Autostrada A1 va asigura un coridor modern între vestul țării și Marea Neagră. Șoseaua de mare viteză va facilita dezvoltarea economică și socială a comunităților locale. Autostrada va facilita transportul de mărfuri și persoane în condiții moderne și sigure între vestul și estul țării. Valoarea totală a proiectului este de 5,5 miliarde de euro fără TVA.

B.E.I. AR PUTEA SĂ MAI ACORDE UN ÎMPRUMUT ROMÂNIEI

Finanțarea autostrăzii provine din mai multe surse: fonduri externe nerambursabile prin Programul Operațional Infrastructură Mare 2014–2020 și Programul Transport 2021–2027 (aproximativ 1,83 miliarde euro), bugetul de stat și împrumuturi acordate de Banca Europeană de Investiții (BEI).
Anunțul împrumutului BEI a fost făcut în timpul vizitei în România a vicepreședinților Ioannis Tsakiris și Robert de Groot. Aceștia au discutat cu oficialii români despre prioritățile de finanțare pentru investiții sustenabile și creștere economică.

Continuarea finanțării este deja luată în calcul, conform Profit.ro. Un al doilea contract, în valoare de 500 de milioane de euro, ar putea fi semnat în prima jumătate a anului 2026.
Împrumutul poate fi tras în termen de 3 ani de la semnarea contractului. Acesta poate fi utilizat în maximum 10 tranșe, fiecare de cel puțin 50 de milioane de euro.

„Semnarea acestui contract reprezintă o nouă dovadă a angajamentului nostru pentru sprijinirea dezvoltării regionale și crearea unei baze solide pentru creșterea competitivității României. Autostrada Sibiu–Pitești este o prioritate strategică la nivel național și un proiect de importanță europeană, care va stimula investițiile și va genera noi locuri de muncă.

Beneficiile se vor resimți direct în economie și în viața de zi cu zi a cetățenilor, prin drumuri mai sigure și conexiuni mai rapide. Parteneriatul cu Banca Europeană de Investiții, bazat pe o colaborare de lungă durată, ne oferă condiții de finanțare avantajoase și sprijinul necesar pentru a finaliza acest obiectiv major”, a declarat Alexandru Nazare, ministrul Finanțelor, conform Profit.ro.

CARE ESTE TERMENUL DE RESTITUIRE A BANILOR

Perioada maximă de rambursare a împrumutului este de 27 de ani, pentru rambursarea în mai multe tranșe.
Pentru rambursarea într-o singură tranșă, perioada maximă este de 16 ani.

GUVERNUL VA ÎMPRUMUTA 5 MILIARDE DE EURO DE LA BEI

În decembrie 2024, Guvernul României a aprobat, prin memorandum, contractarea unei asistențe financiare rambursabile de la BEI.
Acești bani urmează să acopere parțial finanțarea națională necesară implementării unor investiții cuprinse în Programul Transport 2021–2027 și în Mecanismul pentru Interconectarea Europei.

Proiectele propuse de Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, care ar putea face obiectul unor împrumuturi de la BEI, sunt:

  • Autostrada A1 Sibiu – Pitești;

  • Autostrada de Centură București – Sector Centură Nord (km 0+000 – km 52+770);

  • Autostrada A3 Transilvania (subsecțiunile Nușfalău – Suplacu de Barcău, Suplacu de Barcău – Chiribiș, Chiribiș – Biharia, inclusiv legătura Centură Oradea – Autostrada A3);

  • Autostrada A13 Sibiu – Făgăraș;

  • Reabilitarea liniei CF Brașov – Simeria, secțiunea Brașov – Sighișoara;

  • Modernizarea complexului feroviar Port Constanța – Palas – Etapele I + II;

  • Modernizarea liniei CF Craiova – Drobeta Turnu Severin – Caransebeș;

  • Magistrala M4 Gara de Nord – Gara Progres.

CONTINUĂ LUCRĂRILE LA A1 SIBIU–PITEȘTI

Proiectul autostrăzii Sibiu–Pitești este împărțit în cinci loturi care însumează 122 de km. Dintre acestea, pe două dintre ele (Sibiu–Boița și Pitești–Curtea de Argeș), circulația a fost deja deschisă.
În prezent se lucrează pe toate celelalte trei secțiuni rămase nefinalizate.

Astăzi, au început lucrările de forare a primului tunel forat de pe secțiunea 2, Boița–Cornetu.
Tunelul Robești va avea o lungime de 900 m, este construit cu metoda austriacă (NATM – New Austrian Tunneling Method), iar pe anumite porțiuni, unde a fost identificată rocă dură, se va apela inclusiv la dinamitare subterană, mai transmite Pistol.
Primele lucrări la tunel au loc pe galeria aferentă sensului Sibiu–Pitești, la punctul dinspre localitatea Robești, conform HotNews.

Secțiunea 2 din autostradă este cea mai complexă, deoarece va traversa Valea Oltului. Va avea șapte tuneluri și mai multe poduri peste râul Olt.
La începutul acestei secțiuni, la Boița, va fi și un nod rutier de mare viteză care va conecta A1 de A13 Sibiu–Bacău.
Termenul de finalizare al tronsonului doi este 2028.

Pe tronsonul trei, lucrările au demarat la începutul anului 2025. În acest tronson este inclus și tunelul Poiana, cel mai lung de pe întreaga autostradă. Acest lot trebuie finalizat până în luna noiembrie 2027 (conform contractului).
Tronsonul 4 Tigveni–Curtea de Argeș este cel mai aproape de deschidere dintre cele trei aflate în construcție. Finalizarea tronsonului este programată pentru 2026.