Societatea de Transport București (STB) intenționează să achiziționeze, prin leasing financiar, autobuze hibride articulate de 18 metri, același tip de vehicule care circulă deja la Brașov.
Noile autobuze ar putea fi introduse pe linia 100. Aceasta leagă Piața Unirii de Aeroportul Otopeni, dar ar putea fi introduse și pe alte trasee aglomerate din Capitală.
Procedura de achiziție a fost lansată în luna septembrie, pentru un număr cuprins între 5 și 30 de autobuze. Potrivit datelor publicate în Sistemul Electronic de Achiziții Publice (SEAP), singura ofertă depusă aparține asocierii formate din Daimler Truck & Bus România (lider) și Raiffeisen Leasing IFN.
Valoarea contractului e de 14,3 milioane de euro
Licitația vizează furnizarea de „autobuze urbane diesel hibrid de 18 metri”, cu o valoare estimată pentru cantitatea maximă de 30 de unități. Acordul-cadru este prevăzut pentru o durată de 36 de luni, conform buletin.de.
Contractul de leasing financiar se va întinde pe șapte ani (84 de luni). Termenul maxim de livrare a vehiculelor este de 18 luni de la semnarea contractului subsecvent.
Cel mai mare contract subsecvent, care ar putea include între 5 și 20 de autobuze, are o valoare estimată de 14,3 milioane de euro.
Vehiculele ar deservi linia care leagă Aeroportul Otopeni de centru
Noile vehicule ar urma să deservească în principal linia 100, inaugurată recent pentru a asigura legătura directă între centrul Capitalei și Aeroportul Otopeni. Ar putea fi redistribuite și pe alte rute cu cerere ridicată de transport.
În prezent, STB deține o flotă de 30 de autobuze diesel articulate Otokar de 18 metri, livrate în 2018. Însă acestea s-au confruntat cu numeroase probleme tehnice, mai ales după ieșirea din garanție.
Modelul propus pentru București este, cel mai probabil, Mercedes-Benz Citaro G Hybrid. Este același tip de autobuz pus în circulație la Brașov în 2024, unde un lot de 15 unități a fost deja introdus în exploatare.
Achiziția vine într-un context favorabil pentru transportul public bucureștean. STB a raportat o creștere a cererii de călătorii în primele nouă luni din 2025.
Acest lucru se suprapune cu extinderea benzilor unice la peste 65 de kilometri. Dar și cu aplicarea unor politici mai restrictive privind parcarea în zona centrală.
Totuși, finanțarea prin leasing a acestor vehicule presupune un angajament bugetar pe termen lung. Ceea ce ar putea accentua presiunea asupra subvenției acordate anual operatorului de transport, scrie buletin.de.
