O cursă CFR Călători care trebuia să ajungă sâmbătă la Sighetu Marmației s-a oprit definitiv la Vișeu de Jos, după o noapte și o zi pline de întârzieri și probleme tehnice.
Trenul Interregio 1641 a plecat vineri seara din București Nord. Acesta avea o întârziere de peste șapte ore în momentul în care operatorul feroviar a decis să nu-l mai ducă până la capătul rutei, scrie Club Feroviar.
Trenul, compus din trei grupe pentru Satu Mare, Bistrița Nord și Sighetu Marmației, a parcurs prima parte a traseului fără incidente majore. După detașarea vagoanelor la Sărățel și Beclean pe Someș, garnitura pentru Sighet a plecat în continuare cu o întârziere minoră.
În Bistrița-Năsăud, locomotiva nu a mai pornit
Problemele au apărut la Telciu, unde locomotiva GM 1264 s-a defectat în linie curentă. Trenul a fost tras în stație, dar locomotiva nu a mai putut fi repornită.
A fost chemată o locomotivă de ajutor, însă aceasta a sosit abia după șapte ore. În cele din urmă, garnitura a plecat din Telciu la ora 14:13, în loc de 7:11, conform Club Feroviar.
Cu peste 420 de minute de întârziere și pasageri care deja renunțaseră la călătorie, trenul a fost oprit la Vișeu de Jos. S-a întâmplat la ora 15:27, la doar 57 de kilometri de destinația finală. CFR Călători a decis să nu mai continue deplasarea până la Sighetu Marmației.
Mulți călători renunțaseră de deja, după ore de întârziere, la tren și cu căutat alte mijloace de transport pentru a ajunge la destinație.
90% dintre locomotivele CFR au reparațiile expirate
Incidentul aduce din nou în atenție starea precară a parcului de locomotive. Peste 90% dintre locomotivele Depoului București Călători au reparațiile planificate expirate, potrivit Club Feroviar.
Situații similare se regăsesc în depouri din toată țara. Defecțiunile pe traseu au devenit o rutină. Însă întârzieri precum cea de șapte ore de la Telciu evidențiază limitele sistemului feroviar și lipsa capacității de intervenție rapidă.
Călătoria începută vineri seara în Gara de Nord a devenit astfel un nou exemplu al dificultăților cu care se confruntă transportul feroviar din România, fiind o nevoie urgentă de modernizare.
