Costul pe kilometru al transportului cu autobuzele și troleibuzelor RATBV crește în medie cu 30%. Asta a decis Consiliul Local întrunit miercuri în ședință.

Localitățile din zona metropolitană prin care trec autobuzele vor fi nevoite să plătească mai mult pentru aceste servicii. Oricum, primarii din aceste zone sunt nemulțumiți de costurile mari RATBV.

Transportul Metropolitan nu se susține din vânzarea biletelor.  La fiecare 5 lei pe care îi are Regia de Transport local, 4 vin de la primăriile din Zona Metropolitană și doar 1 leu vine din bilete.

Kilometru „mai scump” în zona metropolitană

Proiectul care cerea ca prețul pe kilometru al autobuzelor RATBV să crească a fost adoptat de Consiliul Local.

Acesta prevede o creștere medie de 30%. Nu se va reflecta în prețul biletelor. Ele vor rămâne cu aceleași prețuri de până acum. În schimb, localitățile vor trebui să suporte cheltuieli mai mari pentru plata RATBV.

Adică din bugetul local, din banii localnicilor și cei primiți de la Guvern, vor plăti mai mult către Regia de Transport.

George Mihai Cornea, directorul executiv al Asociației de Transport Brașov, a dat exemple de câteva scumpiri:

  • Prețul pe kilometru pentru troleibuze va crește de la 17 la 19 lei:
  • Prețul pe kilometru în metropolitan va crește de la 11 la 14,90 lei pentru autobuzele Menarini.

Doar 21% din banii RATBV vin din bilete

Mihai Cornea a mai spus că pentru anul 2024, RATBV a încasat 21% din banii de pe bilete, iar restul de 79% a fost suportat de către primăriile localităților prin care trec autobuzele. Cea mai mare sumă este plătită de Primăria Brașov.

Primarul comunei Tărlungeni, nemulțumit tarifele de Regiei

Primarul comunei Tărlungeni nu este mulțumit de RATBV. Acesta spune că anul trecut a trebuit să plătească 3 milioane de lei, dintr-un total de 4 milioane. Asta înseamnă că din bilete s-a încasat doar un milion de lei.

Dar primarul se plânge de faptul că șoferii nu au bilete de vânzare, iar călătorii care nu au legitimații de călătorie, nu au de unde să le cumpere.

„4 milioane 100 și ceva a costat tot transportul pentru Tărlungeni, din care Tărlungeniul a suportat 3 milioane și ceva. Restul a fost suportat din biletele care nu sunt. Șoferii n-au bilete”, ne-a spus primarul comunei Tărlungeni Severius Beșchea.

Primarul comunei Tărlungeni nu știe cum se va descurca cu noile tarife.

Lipsa controlorilor, o mare problemă

Cențiu Radu-Alexandru, consilier local, a transmis că mersul fără bilet a ajuns la 80%. Acesta a propus ca urcarea pasagerilor să se facă doar pe la ușa din față, iar șoferul să verifice dacă aceștia își validează biletele.

Soluția a fost susținută și de alți consilieri locali.

Dar consilierul local Vasile Mezdrea a propus ca la ușa din față să stea controlorii pentru a verifica validarea biletelor. Pentru că șoferul nu poate verifica perforarea biletelor.

50 de controlori în plus pentru verificarea călătorilor

Directorul regiei a declarat că operatorul este obligat să utilizeze o platformă  prin care sunt alocate, la fiecare 2 ore, echipe de controlori în mod aleatoriu pe liniile din zona urbană și metropolitană.

15 echipe de controlori trebuie să fie mereu în municipiu, iar 10 în zona metropolitană. În plus, directorul executiv al Asociației de Transport Brașov a mai transmis că 50 de controlori au fost angajați suplimentar. Acesta spune că, în ultimele 7 luni, nivelul de control a crescut cu 500% față de acum 4 ani.

Regia de Transport a cerut 60 de milioane de lei de la primărie, spune Scripcaru

George Scripcaru, primarul municipiului Brașov, a descris situația de la RAT. El spune că operatorul are probleme financiare foarte mari.

La RAT s-a demarat o procedură de selecție pentru un nou consiliu de administrație, care expiră la 6 ianuarie.

„La RAT nu există management, există o haiducie și acolo conduc sindicatele. (…) La RAT sunt foarte mari probleme de natură financiară. Ne-am speriat când au venit să ceară bani și pe anul trecut, milioane. Și la rectificare am zis de unde să luăm bani pentru RAT, suma totalizând 60 de milioane de lei”, a declarat George Scripcaru.

Consilierul local Cențiu Radu-Alexandru a spus în ședință că în urma aprobării actului adițional, mai multe localități vor renunța la RATBV din cauză că nu pot suporta costurile.

Prima comună care a renunțat deja la RATBV din  martie 2025 din cauza costurilor prea mari este Budila. Primăria a acumulat datorii de un milion, dintre care au achitat o parte și urmează să o plătească și pe cealaltă, transmite primăria.