Tunelul de la Balota, al treilea tunel din cea mai dificilă secțiune a Autostrăzii Sibiu–Pitești, a intrat în execuție, conform Digi24.
Al treilea tunel de pe secțiunea Boița–Cornetu a intrat în lucru
Tronsonul Boița–Cornetu este cel mai dificil dintre cele cinci loturi care alcătuiesc prima autostradă ce va traversa Carpații.
Ieri, directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), Cristian Pistol, a anunțat că al treilea tunel de pe această secțiune a intrat oficial în execuție.
„Pe șantier sunt acum 562 de muncitori și 155 de utilaje, iar stadiul fizic pe întreaga secțiune a ajuns la 11,63%. Pasul critic care urmează nu ține de constructor, ci de avize: lucrările depind de eliberarea acordului de mediu revizuit de către Ministerul Mediului, condiție necesară pentru emiterea autorizațiilor de construire”, a transmis directorul CNAIR.
Acest lot este construit de asocierea Mapa–Cengiz. Muncitorii au început săpăturile la tunelul Balota, unde au fost excavați primii 16 metri, urmând să fie realizat portalul de ieșire.
La tunelul Robești, stadiul fizic a ajuns la 36%, excavația ambelor galerii fiind finalizată, urmând etapele de hidroizolație și betonare.
La tunelul Boița au fost excavați 87 de metri pe o galerie și 21 de metri pe cealaltă, iar stadiul lucrărilor este de aproximativ 17%.
Secțiunea 2 (Boița–Cornetu) a Autostrăzii Sibiu–Pitești are o lungime de 31,33 kilometri. Aceasta include șapte tuneluri (aproximativ 5 kilometri), 24 de poduri și 24 de viaducte (circa 11 kilometri). Valoarea contractului se ridică la 4,25 miliarde de lei, fără TVA, fiind finanțată prin Programul Transport (PT).
