Trenurile moderne achiziționate de Autoritatea pentru Reformă Feroviară vor schimba fața transportului feroviar regional și interregional. Brașovul este unul dintre centrele-cheie în noile rute.

Trenurile moderne produse de PESA Bydgoszcz au început testele tehnice în România, în cadrul unui amplu program de modernizare coordonat de Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF).

Acestea fac parte dintr-un contract semnat în 2023-2024, care prevede livrarea a 62 de rame electrice regionale (RE-R) și 20 de rame electrice interregionale (RE-IR2), destinate rutelor feroviare esențiale, scrie profit.ro.

Brașovul, în centrul noii hărți feroviare

Municipiul Brașov devine un nod strategic în rețeaua națională de trenuri electrice moderne. Atât în cadrul Lotului 2, cât și al Lotului 3 din contractul RE-R, dar și în rețeaua RE-IR2, Brașovul joacă un rol esențial.

Potrivit contractului, următoarele rute vor fi deservite de noile rame electrice RE-R și RE-IR2, cu impact direct asupra Brașovului:

RE-R, Lotul 2:

  • Ruta Brașov – Gheorgheni, una dintre cele mai pitorești linii montane din țară

RE-R, Lotul 3:

  • Ruta București Nord – Ploiești Vest – Brașov, una dintre cele mai circulate din România, care leagă capitala de centrul țării

În plus, în ceea ce privește rutele interregionale (RE-IR2), Brașovul apare din nou ca un punct de legătură major:

  • Cluj-Napoca – Sighișoara – Brașov
  • Brașov – Ploiești – Buzău – Focșani – Bacău – Pașcani – Iași/Suceava

În perspectivă, după electrificarea liniei Cluj – Oradea, se va deschide și ruta:

  • Oradea – Cluj – Sighișoara – Brașov

Trenuri moderne, confort sporit pentru călători

Noile rame produse de PESA sunt echipate cu dotări moderne pentru a asigura confortul și siguranța călătorilor:

  • sistem de climatizare performant
  • prize și Wi-Fi
  • spații dedicate persoanelor cu dizabilități
  • sisteme moderne de informare a pasagerilor
  • capacitate de transport între 200 și 300 de persoane, în funcție de configurație

Investiții de peste 3 miliarde de lei

Valoarea totală a contractului pentru cele 62 de rame RE-R este de 3,23 miliarde lei (fără TVA), finanțată prin Programul Transport 2021–2027, cu cofinanțare de la bugetul de stat, conform profit.ro.

Cele 20 de rame interregionale RE-IR2 sunt finanțate prin Fondul pentru Modernizare, cu o componentă importantă de mentenanță pe 15 ani inclusă.

Ce urmează?

În prezent, trenurile se află în faza de testare pentru a obține autorizările de circulație. Echipele ARF monitorizează producția și testele direct din fabrica PESA din Bydgoszcz, Polonia. Modernizarea transportului feroviar devine realitate, iar Brașovul joacă un rol central în această transformare.

Cu noile trenuri PESA, călătoriile spre și dinspre Brașov vor fi nu doar mai rapide, ci și semnificativ mai confortabile. Într-o perioadă în care tot mai mulți români caută alternative la transportul rutier, aceste investiții ar putea marca începutul unei noi ere pentru mobilitatea regională în România.