Primarul George Scripcaru a postat recent pe Facebook mai multe critici în ceea ce privește masterplanul velo realizat în timpul administrației Coliban. Am discutat cu un fost consilier implicat în realizarea planului fostei administrații. Primarul critică un proiect al fostei administrații, înainte ca actuala administrație să fi construit vreo pistă de bicicletă . 

SCRIPCARU CRITICĂ VECHIUL PROIECT AL PISTELOR DE BICICLETE

Miercuri, primarul George Scripcaru a postat un scurt videoclip pe pagina sa de Facebook în care critică proiectul fostei administrații pentru piste de biciclete care să conecteze aproape tot municipiul.

În videoclip, Scripcaru spune că pistele ar fi trecut prin stâlpi și stații de autobuz. De asemenea, el spune că pistele ar fi înlocuit benzi de circulație pe anumite bulevarde. Printre acestea se numără  și Valea Cetății ,unde banda 1 a fost desființată oricum pentru amenajare de  parcări între timp. George Scripcaru spune că lucrările nu începuseră. Cu toate acestea, Allen Coliban ne-a prezentat într-un articol anterior că, de fapt, acestea demaraseră în anumite locuri, dar au fost blocate.

„Primele două trasee (Traseul 1 și Traseul 2) trebuiau să fie gata la finalul lui 2024, dar au marcat întârzieri în execuție. Traseul 1 începuse lucrările (în zona Meșotă și pe Bd. Victoriei), dar au fost apoi suspendate de Scripcaru fără explicații. Ambele aveau finanțare prin POR.
Cele din PNRR ajunseseră la licitația de PT+execuție, licitații anulate la începutul anului 2025. Practic, sunt 6 proiecte diferite cu contracte de finanțare europeană semnate.”

CE SPUNE UN ACTIVIST, FOST CONSILIER, CARE A LUCRAT LA MARSTERPLAN

Una dintre persoanele care a reacționat la postarea lui George Scripcaru este Cezar Crican. El este o persoană recunoscută în comunitatea de bicicliști din Brașov. De asemenea, Cezar Crican este fost consilier local și unul dintre oamenii care au contribuit la proiectul masterplanului din vremea fostei administrații.

„Eu am fost unul din oamenii care s-a implicat în proiectul acesta de la început, unul din oamenii care au fost pe traseu, am gândit rutele în așa fel încât să fie intervenția minimă asupra traficului existent. După aia am fost la o ședință sau două cu proiectantul, cu Comisia Rutieră din Primărie. E foarte frustrant că am trecut de la a avea proiect pe fonduri europene la «lasă, dom’le, că facem noi»…
Ce s-a făcut în vremea lui Coliban a fost făcut de experți. Acela avea coerență, era într-adevăr un masterplan care definitiva și descria cum ajungi în câteva minute la o pistă de biciclete oriunde ai fi în oraș, cu excepția Stupiniului.”

Cezar Crican a criticat și modul în care Primăria se ocupă acum de singura bucată rămasă din masterplan. Ruta Carrefour–ITC. El spune că inițial ruta era gândită astfel încât oamenii să se poată deplasa pe bicicletă cât mai mult, pentru a fi o variantă viabilă.

Acum, conform planului actualei administrații, bicicliștii trebuie să se dea jos de zeci de ori.

„Au proiectat o pistă de biciclete pe care găsești mai multe semne de interzis pe bicicletă decât de permis pe bicicletă. E incredibil cum au putut să transforme proiectul din ceva util în așa ceva.”

Pe pagina sa de Facebook, Cezar Crican a criticat și faptul că acum pistele de biciclete vor fi făcute din fondurile Primăriei, în loc de cele europene. Tot aici a clarificat și situația cu stâlpii criticată de primar.  Aceștia ar fi fost mutați.

Sursă foto: Master planul Velo al municipiului Brașov

PROIECT ÎNCEPUT ÎN 2021

Primăria a semnat contractul pentru realizarea documentației tehnico-economice încă din 2021, conform referatului de aprobare al proiectului.

În 2023, Primăria Brașov anunța că a obținut finanțare prin PNRR pentru patru trasee care fac parte din masterplanul velo. Acestea însumau aproape 17 km.

Proiectul actual, din Astra până în Cartierul Florilor, însumează doar 3,3 km.