Podul de pe drumul CET-ului este acum un șantier care pare că bate pasul pe loc. Comunitatea ar vrea podul înapoi, așa cum am scris aici. Ani de zile, podul a fost blocat în birocrația care nu i-a permis nici repararea, dar nici cedarea către municipalitate. Din 2017, siguranța podului a fost clar afectată, autoritățile au introdus restricții de circulație. Iar în 2020, toată lumea știa că podul e „pericol public”.

8 ani mai târziu, podul a fost clasat în categoria a V-a – stare critică, în urma deciziei Comitatului Local pentru Situații de Urgență din martie 2025, și a fost demolat în regim de urgență. Ca orice urgență, se rezolvă fără licitație. Nu mai este timp de așa ceva.

Obstacole birocratice în preluarea drumul CET

Podul de pe drumul CET a fost al Ministerul Transporturilor (CNAIR) din anul 2010, iar în ianuarie 2025 a revenit în administrarea Primăriei Brașov, după un lung șir de demersuri birocratice:2016: Primăria Brașov a anunțat că vrea să preia drumul CET de la CNAIR;

  • 2017: Trotuarul de pe pod a început să se surpe și s-au instituit restricții de tonaj;
  • 2020: După patru ani, demersurile pentru preluarea drumului s-au blocat la Guvern, din cauza birocrației;
  • Ianuarie 2025: Drumul CET a revenit în administrarea Primăriei Brașov;
  • Martie 2025: Comitetul Local pentru pentru Situații de Urgență a decis refacerea podului de pe drumul CET în regim de urgență, a aprobat elaborarea documentației și realizarea lucrărărilor de reparație, inclusiv alocarea fondurilor necesare;
  • 21 mai 2025: Circulația pe podul de pe drumul CET a fost închisă pentru a începe lucrările de demolare.

Demolarea s-a decis prin „negociere fără publicare”

Primăria Brașov ne-a răspuns întrebărillor  legate de pod. Astfel, am aflat că firma care se ocupă de lucrările de demolare, S.C. Zohir 84 Cons Construct S.R.L, a fost selectată prin negociere fără publicare, fiind o metodă posibilă pentru situații de forță majoră.

Demolarea podului s-a făcut în regim de urgență, deși starea de degradare a acestuia era avansată de ani buni. Totuși, brusc, a devenit o urgență, chiar dacă se știa încă din 2020 de pericolul pe care îl reprezintă. Atunci, Ministerul Lucrărilor Publice, Dezvoltării şi Administraţiei (MLPDA) i-a transmis primarului George Scripcaru că nu înțelege de ce municipalitatea vrea să preia un bun al statului care reprezintă un pericol public. Mai mult, instituția a avertizat municipalitatea că, pentru a prelua drumul, trebuie să facă o documentație de dezmembrare, de natură cadastrală.

George Scripcaru nu a fost încântat de acea solicitare și acuză Ministerul Transporturilor că pune municipalitatea să se ocupe de drumul și podul periculos.

„După trei ani de zile am primit o adresă de la Ministerul Lucrărilor Publice, Dezvoltării şi Administraţiei (MLPDA). Prima dată m-am bucurat. Însă, prin această adresă, semnată de secretarul general al ministerului, mi s-a transmis: «Stimate domnule primar al municipiul Braşov. Voi vreţi să preluaţi un bun care este un pericol public al nostru, al Statului Român, adică al Ministerului Transporturilor. Nu suntem de acord cu acest lucru şi dacă vreţi să îl preluaţi şi să faceţi o investiţie pentru a preveni un pericol public, care ar trebui făcută de stat, trebuie să elaboraţi şi o documentaţie de dezmembrare, de natură cadastrală»”, a transmis la acea vreme Scripcaru.

„Atunci când ai un obiectiv în proprietatea publică a statului, a Ministerului Transporturilor, trebuie să ai situaţia clarificată – situaţia juridică. Acum ne pun să facem noi treaba. Ajungem ca şi cu Cetăţuia. După ce ne-am chinuit atât de mult, ministerul nu ne-a ajutat foarte mult. E o vorbă: «Nu mă ajuţi, dar măcar nu mă încurca»”, a adăugat Scripcaru, conform BZB.

„Urgența” a durat cel puțin cinci ani.

Primarul George Scripcaru a fost întrebat de jurnaliștii Brașovenii.ro de ce a preluat de la CNAIR podul de pe drumul CET în stare gravă de degradare și de ce nu au convenit cele două instituții să repare podul împreună.

„Tot ce este pe teritoriului unui UAT, chiar dacă se află într-o infrastructură a altei entități, responsabilitatea este a primăriei Brașov. Și când este un pericol iminent, trebuie să-ți asumi responsabilități și să iei decizii”, ne-a spus George Scripcaru. „Suntem în faza de dezafectare, acolo era un pericol iminent, de ani de zile. Am luat decizia să-l dezafectăm și în paralel să lucrăm la o componentă de proiectare, nouă, care să fie implementată după ce trecem de partea de dezafectare, să construim un alt pod pe baza proiectului pe care lucrăm în momentul de față ca și soluție tehnologică”, a adăugat edilul.

Primăria s-a răzgândit: nu mai face pod provizoriu

În plus, primăria s-a râzgândit privind podul provizoriu pe care îl menționează pe site-ul său. Acolo, într-un articol din 12 iunie, se precizează că în paralel cu lucrările de demolare se va face și un pod provizoriu pentru macaralele de mare tonaj care vor ridica grinzile. Acum, la aproape o lună, instituția ne-a spus că pe perioada în care vor avea loc lucrările de demolare și construire, nu va fi niciun pod provizoriu.

Lucrările de demolare ale podului ar trebui să se încheie în data de 16.08.2025, se arată în răspunsul primăriei. Rămâne de văzut dacă termenul va fi respectat. Totuși, șeful șantierului, Florea-Ciungu Alexe că stadiul lucrărilor de demolare a ajuns la 70%.

După vor primi documentațiile din faza DALI, purtătorul de cuvânt al primăriei ne transmite că autoritățile vor putea stabili data de la care brașovenii vor putea circula pe noul pod de pe drumul CET.

Faza DALI (Documentația de Avizare a Lucrărilor de Intervenție) se referă la procesul care urmează după ce s-a obținut Certificatul de Urbanism de la Primărie.  Studiul va fi elaborat pe baza unei expertize tehnice, iar prin DALI administrația locală va decide dacă proiectul este fezabil sau nu.

Sursa foto: Răspunsul Primăriei pentru Brașovenii.ro