Luminița de la capătul tunelului feroviar din Predeal. Ar putea fi finanțat de UE din 2028

Tunelul feroviar de la Predeal ar face călătoriile cu trenul mult mai scurte. Doar că de doi ani autoritățile doar promit că îl vor face. În realitate nu s-au întâmplat prea mult. Însă se vede o mică luminiță de la capătul tunelului.

Licitația pentru tunelul din Predeal, un pas important

Asociația Pro Infrastructură a transmis că proiectul are acord de mediu și oficialii CFR ar putea lansa licitația în acest an. După doi ani de promisiuni.

Acum nu sunt bani în Programul Transport, dar licitația ar fi un pas foarte important. Asta pentru că procedura de achiziție ar dura minimum 12-18 luni. Astfel, tunelul ar putea fi finanțat din următorul ciclu UE, din 2028.

„Proiectul are acord de mediu emis și sperăm că în sfârșit oficialii CFR vor lansa licitația în 2026, după vreo doi ani de promisiuni. Așa cum am mai spus, licitarea acum este o decizie bună chiar dacă nu mai sunt bani disponibili în Programul Transport, fiindcă procedura de achiziție va ține cel puțin 12-18 luni. Va intra pe următorul exercițiu financiar UE, post-2027”, a scris Asociația Pro Infrastructură pe Facebook.

Tunelul ar scădea durata călătoriei la jumătate

Tunelul de 10 kilometri dintre Azuga și Timișu de Sus ar putea fi parcurs cu 160 km/h. Asta pentru că ar urma să fie inclus într-o viitoare linie de mare viteză. De asemenea, prin stația Predeal vor trece și trenuri metropolitane și Regio.

Durata călătoriei ar scădea de la 50 de minute la 24 de minute la InterRegio. De asemenea, se va economisi energie. Trenurile nu vor mai fi urcate în Predeal la 1.033 de metri altitudine. Cota maximă va fi de 973 de metri. Astfel, consumul de energie electrică va fi redus semnificativ.

Asociația Pro Infrastructură spune că alt tronson pe care s-ar economisi timp este Brașov-Sighișoara. Cei 112 kilometri ar fi parcurși în 45 de minute.

Urmează Arad-Simeria, cu 50 de minute la 140 de kilometri și Sighișoara-Simeria, 168 de kilometri, de unde s-ar putea reduce peste 50 de minute de mers.

„Timpul de parcurs va scădea de la 50 minute la 24 la InterRegio, adică aproape un minut economisit la fiecare kilometru de traseu modernizat. Este cea mai de impact modernizare pe indicatorul timp economisit/km. Pe locul doi este Brașov-Sighișoara: până la 45 min în minus la 112 km. Podiumul e completat de Arad-Simeria cu aproximativ 50 min la 140 km. Sighișoara-Simeria (168 km) salvează acum 35 min pe Mers dar potențialul este de peste 50 min – a se vedea recordul de viteză despre care v-am spus recent.

În plus, câștigul la consumul de energie este enorm. Trenurile nu mai sunt urcate în Predeal la 1033 m altitudine, cota maximă fiind la 973 m. Panta (declivitatea) maximă scade de la 3,4% (foarte mare pe calea ferată) la doar 1,85%. Rezistența la înaintare scade de la 36 la 20 daN/t. Adică forța necesară pentru a deplasa o tonă din masa totală a trenului aproape se înjumătățește: consumul de energie electrică este redus cu mulți GWh anual”, a mai scris Asociația Pro Infrastructură.

Linia ar permite un tonaj mai mare al trenurilor. Ar putea circula și transporturile militare grele.

„Concluzia e simplă. Nu doar că tunelul Predeal nu este un moft, ci este un obiectiv strategic, critic, pe un choke point (gât de sticlă) major de pe cel mai important coridor de transport al țării”, a concluzionat asociația.