Blocajul politic din România afectează proiectele PNRR, iar țara va pierde unele autostrăzi și căi ferate care au finanțare, dar trebuie finalizate până la finalul lunii august.

România are deficit uriaș de finanțare

Ionuț Ciurea, directorul Asociației Pro Infrastrctură, avertizează că România are un deficit de finanțare între 10 și 15 miliarde de euro pentru proiectele de infrastructură rutieră, potrivit Libertatea.

„Realitatea este că o parte însemnată dintre aceste fonduri sunt deja pierdute. Important este să nu pierdem și mai multe granturi, pentru că acestea beneficiază de o dobândă extrem de redusă, de doar 2%, o condiție extraordinară pe care România nu ar putea să o obțină nici pe piața liberă, nici prin titlurile de stat Fidelis”, a declarat Ciurea.

Proiecte de infrastuctură care vor pierde finanțarea prin PNRR

Lista autostrăzilor care nu vor fi gata sunt:

  • Autostrada A7, adică tronsonul de la nord de Bacău;
  • Tronsonul Lugoj-Deva de pe A1, care a trecut prin trei cicluri de finanțare, dar încă nu a fost terminat;
  • Loturile autostrăzii A8 care au fost eliminate din PNRR și incluse în Programul de Transport.

Lista proiectelor feroviare care vor pierde finanțarea:

  • Trenurile cu hidrogen;
  • Unele tronsoane de cale ferată.

Și transportul urban este afectat. Printre acestea se numără metroul din Cluj-Napoca și magistrala M4 din București care nu au primit finanțări.

Unele proiecte ar putea fi finanțate de la bugetul de stat

Însă nu se știe ce se va întâmpla cu proiectele prin PNRR care expiră la sfârșitul lunii august 2026. Există varianta finanțării din bugetul de stat, dar aplicarea opțiunii este foarte dificilă, explică specialistul Ciurea.

„În cazul autostrăzii A7, există o probabilitate de 99% ca tronsonul de la Bacău la Pașcani să fie finanțat fie din bugetul de stat, fie din Programul Transport, însă această din urmă variantă este extrem de dificilă, deoarece Programul Transport nu mai are capacitate financiară, iar din punct de vedere birocratic, contractele de finanțare sunt deja încheiate”, a explicat Ionuț Ciurea.

De asemenea, a transmis că Programul Transport este deja suprasolicitat și contractele de finanțare sunt încheiate.

Cât despre A8, loturile eliminate din PNRR au fost deja incluse în acest program.

Însă tronsonul Margina-Holdea de pe A1 nu mai este eligibil pentru fonduri nerambursabile și va trebui finalizat din bugetul național.

Ionuț Ciurea crede că și tronsonul din Bacău ar putea fi inclus în Programul Transport. În caz contrat, va fi nevoie de fonduri de la buget, adică împrumuturi la dobânzi mai mari.

Asta nu înseamnă că toate fondurile alocate pentru infrastructura rutieră vor fi pierdute, dar multe șantiere începute vor rămâne deschise și vor avea nevoie de surse suplimentare.

Astfel, statul va trebui să găsească soluții, precum alocarea de fonduri din bugetul național sau împrumuturi pentru finalizarea proiectelor.