La început de aprilie, două trenuri de pasageri au frânat de urgență în zona Brașov. Experții au aflat cauza, scrie clubferoviar.ro
Pe 4 aprilie 2025, un incident a provocat perturbări semnificative în traficul de pasageri, în special la halta Beia. Incidentul feroviar a avut loc în timpul circulației trenului de marfă nr. 58381, pe raza Sucursalei Regionale de Căi Ferate Brașov.
Două trenuri de pasageri au efectuat șase frânări de urgență într-un interval de 80 de minute, din cauza activării sistemului de siguranță INDUSI, care a semnalat posibile probleme la inductori 1000/2000 Hz.
Mecanicii au izolat sistemul pentru a permite continuarea călătoriei.
O CHINGĂ ATÂRNA DIN VAGON
Trenul de marfă nr. 58381, operat de Train Europe, a plecat din Brașov Triaj la ora 11:59 cu 43 de vagoane goale, având destinația Curtici, scrie clubferoviar.ro. După o revizie tehnică, trenul a circulat normal până la Hm Cața. Acolo, impiegatul de mișcare a observat o chingă de 30 cm atârnând din al 6-lea vagon.
Considerând că nu era un pericol imediat, a informat mecanicul și i-a cerut să remedieze problema la următoarea oprire, în Hm Beia. Impiegatul de la Cața nu a informat oficial operatorul de circulație despre situație.
CONSECINȚELE ȘI CAUZA FRÂNĂRILOR
După ce trenul de marfă a circulat, două trenuri de călători au avut frânări de urgență, însă cauza nu a fost imediat clară.
Ce s-a întâmplat de fapt?
Chinga, adică un cordon din material textil, a atârnat până în apropierea șinei de cale ferată. Chinga este folosită pentru a fixa încărcătura și a preveni deplasarea acesteia în timpul transportului feroviar.
În această situație, potrivit clubferoviar.ro, chinga de la vagonul marfarului a lovit în timpul mersului 13 inductori de cale, niște dispozitive complexe folosite pentru siguranța traficului.
Inductor de cale avariat. Sursa foto: clubferoviar.ro
Acestea interacționează cu echipamentele de pe locomotivă (inductorul și blocul funcțional), pentru controlul punctual al vitezei pe calea ferată, transmițând informații. În cazul în care mecanicul nu reacționează sau reacționează incorect la un semnal, sistemul poate declanșa oprirea automată a trenului.
Exact ce s-a întâmplat prin deteriorarea inductorilor de cale.
ANCHETATORII AU DESCOPERIT CAUZA
O comisie de investigare a fost formată a doua zi, dar nu a putut verifica vagonul, care ieșise deja din țară, susține clubferoviar.ro.
În schimb, au fost inspectate instalațiile afectate, fiind identificați cei 13 inductori de cale deteriorați pe distanța Beia-Mureni, Racoș-Rupea și în alte zone.
Pentru că specialiștii au văzut și fire textile, au făcut legătura cu chinga trenului de marfă.
Raportul AGIFER a concluzionat că incidentul a fost cauzat de ieșirea unei chingi de ancorare din vagon, care a intrat în contact cu instalațiile feroviare, avariindu-le.
