Andrei Gîrtofan, unul dintre cei mai valoroși piloți de raliu ai noii generații din România, ne-a împărtășit câteva detalii din spatele concursului propriu-zis.
Demersuri complicate înainte de antrenament
Totul începe cu antrenamentele. Însă nu este la fel de ușor să exerseze. Pentru că raliul are loc pe drumurile publice, antrenamentele devin foarte complicate. Nu ele în sine, ci procedurile de obținere a autorizației.
Întâi trebuie găsit un drum asemănător cu cel pe care va avea loc cursa. Ulterior, începe partea grea. Obținerea autorizației, găsirea unei ambulanțe, organizarea logisticii. Toate cu un cost ridicat.
În plus, antrenamentele uzează mașina. Anvelopele, combustibilul, echipa din spate sunt niște costuri suplimentare care ajung aproape la valoarea celor de la raliu.
După aceste demersuri lungi, drumurile publice vor fi închise.
Zile de recunoaștere înaintea concursului
De asemenea, când vine momentul concursului, piloții trebuie să meargă cu 3-4 zile mai devreme. Primele 2 zile sunt de recunoaștere, adică de verificare a drumului și de notare a dificultății curbelor și al traseului.
„Concursul începe cu 3-4 zile înainte, primele 2 zile sunt de recunoaștere. Adică mergem pe drumurile publice cu viteza legală, cu circulația deschisă, și verificăm drumurile, să ne facem dictarea. Pe scurt, eu îi spun copilotului ce să scrie, stângă 6, 6 este gradul de dificultate”, a spue Andrei Gîrtofan.
Înainte de ziua concursului, urmează o zi de teste în care se verifică lucrurile care mai pot fi îmbunătățite. Apoi, urmează 2 zile de cursă.
Pare ușor, însă munca din spate este colosală, după cum spune pilotul. Trebuie să se asigure logistica, echipa, reparația mașinii, setarea acesteia.
Interviul cu Andrei Gîrtofan va fi publicat mâine
De asemenea, Andrei Gîrtofan spune că raliul nu este deloc un sport ieftin, iar cei care vor să înceapă au doar 2 variante de debut. Pentru a afla care sunt, dar și multe alte detalii din viața unui pilot de curse, afli vineri, 1 mai, din interviul complet brașovenii.ro.
