Reconstruirea podului de pe drumul CET-ului a primit avizul Comisiei de Circulație, unul dintre avizele necesare pentru finalizarea Documentației de Avizare a Lucrărilor de Intervenție (DALI).

Proiectul prevede, pe lângă două benzi auto, piste pentru biciclete cu sens unic pe ambele părți ale podului și trotuare de câte 2 metri.

Cum va arăta noul pod

Conform informațiilor transmise de Primărie:

  • Lungime: 196,77 m
  • Lățime totală: 17,80 m
  • Două benzi auto de 3,5 m
  • Piste pentru biciclete de 1,80 m, cu sens unic, pe fiecare parte
  • Trotuare de 2 m pentru pietoni
  • Lucrări hidrotehnice pentru protejarea albiei

Podul va permite circulația tuturor tipurilor de autovehicule și va oferi condiții moderne pentru pietoni și bicicliști.

Comentarii: frustrări legate de ritmul lucrărilor și criticile privind pistele pentru biciclete

Postarea Primăriei a stârnit mai multe reacții, majoritatea ironice sau critice. Cele mai multe vizează pistele pentru biciclete și întârzierea proiectului.

Unii comentatori pun sub semnul întrebării necesitatea pistelor pe un pod despre care spun că este folosit rar de bicicliști:

„Banda de biciclete 200 m, după care…? Tot pe carosabil, nu?” Răspuns: „…după care decolează!”

„Banda de biciclete de 180 plus trotuar de 200 pe un pod pe care pietonii sau bicicliștii trec destul de rar… Să se mai facă și o bandă pentru animale domestice (dacă pietonii care trec pe aia de 2 m sunt cu câini) și alta bandă pentru animale sălbatice.

Nu de alta, dar dacă tot cheltuim bani de pomană să ne dăm în stambă…”

„La fel de inutile benzile de biciclete și trotuarele, de zici că ar fi vreun pod din mijlocul orașului, într-o capitală vestică, nu o periferie într-un orășel de provincie estic.”

Nemulțumiri privind durata procedurilor

O altă categorie de comentarii critică timpul pierdut cu avizele și lipsa activității pe șantier:

„E o glumă? Abia acum ați avizat proiectul? Eu am crezut că se lucrează, că este închis de atâta timp. Puteați face două poduri până acum.”

„Peste anii ce vor trece! Încă 5 sau încă 10…”

„Pe bune? Podul ăla stă închis de luni de zile… Vreți să spuneți că doar acum faceți hârtiile?”

„Vai, eu zic că îl termină în 25 de ani.”

„În 3 ani e gata.”

Demolarea, finalizată în august

Podul vechi, considerat „în stare critică” de Comisia de Circulație în martie 2025, a fost demolat în regim de urgență.

Lucrările au durat trei luni, fiind necesare proceduri speciale pentru protejarea șinelor de tren.

Ce avize mai sunt necesare

Potrivit Primăriei Brașov, înainte ca documentația să fie prezentată Consiliului Local, mai sunt necesare trei avize:

  • de la Agenția de Mediu
  • de la CFR
  • de la Apele Române, având în vedere intervențiile în albia pârâului Timișul Sec

După aprobarea DALI, vor putea începe proiectarea tehnică și, ulterior, lucrările propriu-zise. Deocamdată, nu există un termen estimat pentru începerea execuției.

Brașovul, un oraș cu prea puține piste pentru bicicliști

Controversele privind pistele de biciclete vin pe fondul unei probleme mai vechi. Brașovul are un deficit major de infrastructură pentru biciclete, în timp ce numărul bicicliștilor crește de la an la an.

În prezent, Primăria ia în calcul marcarea unor benzi pentru biciclete pe benzile de autobuz, în baza standardelor naționale. Soluția este considerată temporară, mulți cerând piste separate, sigure și continue.

Deși orașul a obținut finanțare prin PNRR pentru aproximativ 17 km de trasee, proiectele au suferit întârzieri sau suspendări, iar unele lucrări au fost oprite fără explicații clare.

Multe dintre traseele noi, inclusiv cele din Bartolomeu și din zona centrală, se află încă în faza de avizare.

Purtătorul de cuvânt al Primăriei, Sorin Toarcea, a spus în august că există mai multe piste aflate în diferite faze de implementare.