Criza din Golf scumpește zborurile și forțează companiile aeriene să reducă cursele. Lufthansa a anulat circa 20.000 de zboruri

Efectele tensiunilor din Golf încep să se resimtă în aviația europeană. Biletele de avion se scumpesc, iar operatorii își ajustează programul de zbor pentru a economisi combustibil.

Deși majorările nu sunt încă dramatice pe rutele scurte, incertitudinile legate de evoluția crizei pot aduce noi creșteri în plin sezon estival.

Zboruri mai puține, costuri mai mari

Lufthansa a anunțat anularea a aproximativ 20.000 de zboruri pe distanțe scurte până în octombrie. Este o decizie care va afecta inclusiv sezonul de vară, cea mai aglomerată perioadă pentru transportul aerian. Măsura vine în contextul creșterii prețului kerosenului, compania încercând astfel să reducă cheltuielile operaționale, scrie Digi24.ro.

Criza din Golf a dus la scumpirea biletelor de avion, însă nivelul acestor creșteri a fost, în unele cazuri, supraestimat. În medie, prețurile pentru cursele din Europa au crescut cu mai puțin de 30 de euro. În schimb, zborurile intercontinentale au înregistrat majorări mai consistente.

Potrivit unei analize realizate de un ONG specializat în transport și mediu, tarifele pentru zborurile europene au crescut, în medie, cu 29 de euro, în timp ce pentru cursele pe distanțe lungi scumpirea ajunge la 88 de euro.

Datele, citate de Reuters, compară prețurile din 16 aprilie cu cele din 28 februarie, înainte de declanșarea conflictului.

Combustibilul, factorul decisiv

Costurile suplimentare sunt generate în principal de scumpirea combustibilului. De exemplu, pentru un zbor între Barcelona și Berlin, prețul kerosenului a crescut cu 26 de euro per pasager, iar pentru o cursă lung-curier, precum Paris–New York, majorarea ajunge la 129 de euro.

Kerosenul reprezintă între 20% și 35% din costurile de operare ale companiilor aeriene, potrivit Digi24.ro. Iar în condițiile în care cotațiile aproape s-au dublat, transferul acestor costuri în prețul biletelor devine inevitabil. Totuși, piața dispune de mecanisme de protecție.

Operatorii aerieni folosesc contracte de hedging pentru a-și asigura livrările la prețuri stabilite anterior, limitând impactul fluctuațiilor. În Europa, gradul mediu de acoperire ajunge la aproximativ 80%.

Lufthansa are asigurat 77% din necesarul de combustibil pentru restul anului la prețuri de dinaintea crizei. Iar Ryanair a acoperit 80% din costuri până în martie anul viitor.

Riscul real: lipsa combustibilului

Dincolo de prețuri, cea mai mare temere este legată de disponibilitatea kerosenului. Există riscul apariției unei penurii în Europa chiar în perioada următoare.

Regatul Unit este considerat cel mai vulnerabil, deoarece depinde de Kuweit pentru aproximativ un sfert din aprovizionare, conform Digi24.ro.

Reprezentanții marilor companii aeriene au avertizat încă din martie că, în cazul prelungirii conflictului, costurile mai mari vor fi transferate în prețul biletelor. În același timp, operatorii solicită relaxarea unor politici de mediu ale Uniunii Europene. Inclusiv amânarea termenului din 2030 pentru utilizarea obligatorie a combustibililor sintetici în aviație.

În acest context, evoluția cererii din sezonul estival și dinamica crizei din Golf vor fi decisive pentru direcția prețurilor în perioada următoare.