Ministerul Transporturilor a ajuns la un acord privind plata trenurilor PESA care zac în Gara Obor din București nefolosite. Astfel, 5% din valoarea fiecărui tren va fi reținută, până când compania poloneză va respecta angajamentele privind asigurarea infrastructurii de mentenanță.

21 de trenuri noi nu sunt folosite

La începutul lunii mai, Radu Miruță, ministrul interimar al Transporturilor, a descoperit că cele 21 de trenuri PESA stau degeaba în Gara Obor, scrie Profit.ro.

„Culmea absurdului la CFR: am găsit în curtea Ministerului Transporturilor 21 de trenuri nou-nouțe, moderne, care zac de luni bune spre a fi decolorate de soare. În tot acest timp, călătorii îndură, în unele trenuri vechi, banchete rupte, toalete sparte și lipsa aerului condiționat. I-am chemat la fața locului pe furnizor, managerul de proiect și coordonatorul contractului de achiziție. Tipic românește, nu se înțeleg pe birocrația tot de ei făcută și agreată în urmă cu 1,5 ani.

În tot timpul acesta, cele noi ies din garanție fără să meargă 1 km, după care apar alte contracte noi  ies din garanție fără să meargă 1 km, după care apar alte contracte noi <de mentenanță>”, a spus Miruță atunci.

Astfel, ministrul a propus producătorului polonez PESA o soluție temporară pentru ca trenurile să poată fi puse în circulație.

România nu va plăti 5% din valoarea fiecărui tren până când halele vor fi amenajate

Profit.ro a analizat un document ministerial prin care Ministerul Transporturilor și Autoritatea Română Feroviară au ajuns la un acord cu firma PESA.

Părțile s-au înțeles asupra plățiii de 95% din valoarea fiecărui tren. Cei 5% pentru fiecare tren vor fi plătiți când producătorul va demonstra că și-a respectat angajamentele. Acești 5% sunt destinați infrastructurii de mentenanță, precum halele pe care PESA și-a asumat prin contract.

„Acești bani vor rămâne blocați până când furnizorul va demonstra, cu documente, că a realizat halele și dotările asumate prin contract”, arată sursa citată.

PESA va efectua, temporar, activitățile de mentenanță într-o hală închiriată de la CFR Marfă, din Depoul București Triaj.

Ministerul Transporturilor spune că PESA nu a respectat angajamentul contractual privind amenajarea celor 3 hale pentru mentenanță, înainte de livrarea primei rame electrice regionale, pentru 3 contracte semnate.

Aceeași situație este și în cazul celui de-al patrulea contract privind cumpărarea a 20 de rame electrice.

Pe ce rute vor circula trenurile noi

Trenurile regionale PESA vor circula pe următoarele rute:

  • București Nord – Ploiești Sud – Adjud – Iași – Pașcani – Suceava, Bacău – Pașcani;
  • Brașov – Gheorgheni, Arad – Timișoara – Caransebeș, Huedin – Cluj – Bistrița;
  • București Nord – Ploiești Vest – Brașov, București Nord – Roșiori, București Nord – București Obor/Fundulea, Constanța – Fetești.

Ramele electrice vor circula pe rutele:

  • Cluj Napoca – Sighișoara – Brașov;
  • Cluj-Napoca – Alba Iulia – Simeria- Târgu-Jiu – Craiova;
  • Brașov – Ploiești – Buzău – Focșani – Bacău- Pașcani – Iași/Suceava;
  • Galați – Mărășești – Bacău – Pașcani – lași/Suceava;
  • Galați – BrăiIa – Făurei – Fetești – Constanța (Mangalia);
  • (Mangalia) – Constanța – Fetești – Brăila – Mărășești – Bacău -Pașcani – lași/ Suceava;
  • (Giurgiu) București – Ciulnița Călărași.

După exploatarea liniilor în curs de electrificare, trenurile vor circula și pe ruta Cluj Napoca – Oradea și Craiova-Calafat.

După finalizarea electrificării liniilor, trenurile vor fi operate și pe următoarele rute de circulație:

  • Oradea – Cluj Napoca – Sighișoara – Brașov;
  • Cluj Napoca – Alba-Iulia – Simeria – Târgu-Jiu – Craiova – Calafat.

Contract prin PNRR între PESA și ARF

Reamintim că la 30 ianuarie 2024 a fost semnat contractul pentru achiziția a 62 de rame electrice regionale cu perioadă de mentenanță de 15 ani, în valoare de 2,7 miliarde de lei, cu TVA.

Ulterior, a fost semnat un alt contract cu PESA pentru achiziția a 20 de rame electrice interregionale de lung parcurs. Valoarea contractului este de 1,6 miliarde de lei, fără TVA.

Pe 14 mai 2025, a fost semnat un act adițional pentru încă 9 trenuri noi. La începutul anului 2026, PESA a trimis 5 rame regionale și a 6-a este pe drum.

Proiectul a primit finanțare europeană.