Asociația Pro Infrastructură susține că lucrările de modernizare a căii ferate Brașov–Sighișoara vor depăși cu siguranță anul 2030 și propune o soluție temporară pentru reducerea timpului de călătorie.
Organizația solicită CFR Infrastructură să reabiliteze aproximativ 40 de kilometri ai traseului existent dintre Apața și Cața, prin Augustin și Rupea.
O soluție provizorie până la finalizarea șantierului
Asociația Pro Infrastructură estimează că refacerea liniei existente pe sectoarele Apața–Augustin–Racoș și Mateiaș–Rupea–Cața ar scurta călătoria cu aproximativ 40 de minute. În acest moment, drumul cu trenul între Brașov și Sighișoara durează cel puțin trei ore și jumătate.
Reprezentanții asociației susțin că investiția nu ar fi inutilă. Ei explică faptul că proiectul de modernizare prevede păstrarea actualului aliniament pe această porțiune. Astfel, linia reabilitată va rămâne în exploatare și după finalizarea lucrărilor.
În același timp, organizația solicită CFR Infrastructură și companiei Alstom să deschidă mai repede circulația pe ambele fire în zonele unde infrastructura este deja gata sau aproape finalizată. Asociația consideră că actualul calendar, care amână această etapă până spre finalul șantierului, nu este justificat.
Lucrările avansează lent, iar termenul de 2030 este considerat nerealist
Asociația Pro Infrastructură afirmă că ritmul lucrărilor pe magistrala Brașov-Sighișoara rămâne foarte redus. După șase ani de contract, loturile executate de Aktor, Euroconstruct și Alstom au ajuns la aproximativ 60% stadiu fizic și există încă probleme tehnice importante.
Organizația susține că pe unele sectoare nu există încă soluții constructive definitive. Iar în alte zone lucrările suplimentare ar putea necesita noi licitații.
Sunt invocate, printre altele:
- dificultățile de la tunelul Archita 2
- pasajul din zona mlaștinii de la Beia
- mobilizarea redusă pe tronsonul Feldioara–Apața
Și mai dificilă este situația pe lotul Apața-Cața, unde, potrivit asociației, progresul fizic din ultimele 12 luni este de doar 2%. De asemenea, ritmul de înaintare a utilajelor de forare la tunelurile Homorod și Ormeniș este mult sub cel estimat inițial.
În aceste condiții, reprezentanții Asociației Pro Infrastructură spun că estimările optimiste nu sunt realiste. Potrivit acestora, în viitorul apropiat nu se va putea ajunge la un timp de călătorie de aproximativ 52 de minute între Brașov și Sighișoara.
Ei solicită o monitorizare mai strictă a proiectului. Asociația îl consideră unul dintre cele mai importante șantiere feroviare din România.
