Acum 100 de ani, de la IAR Brașov se ridica deasupra pământului primul avion făcut integral în aceste uzine.

O expoziție care pune în valoare „Un secol de zbor românesc” de la Brașov este deschisă până în februarie la Banca de Cultură Apollonia. Este un omagiu adus celor care au făcut ca România și tradiția aviatică să fie recunoscute oriunde în lume, vreme de un secol.

PASIUNEA CARE A STRĂBĂTUT 100 DE ANI DE ZBOR

Vedeți la Apollonia poveștile aviatorilor care s-au încumetat să zboare deasupra munților cu avioanele făcute aici.

Poveștile inginerilor, ale mecanicilor care au construit aparatele pe pământ românesc.

Dar și poveștile parașutiștilor și ale pasionaților de zbor.

Dar mai ales povestea minunilor tehnologice ale vremurilor în care România era importantă în lume în această branșă.

Aparatele de zbor care au făcut din România una dintre țările de pionierat în aviație.

Istoria aviației, care se confundă cu IAR Brașov, unde au fost practic fundația industriei aeronautice, poate fi văzută pe pasionați și curioși.

IAR 11, proiectat și realizat la IAR Brașov, a fost primul dintre minunile tehnologice care aveau să zboare peste Carpați. Avionul fost pilotat la primul zbor de Alexandru Papană. Și realizat de un colectiv condus de inginerul român Elie Carafoli și inginerul francez Lucien Virmoux.

IAR A RENĂSCUT, CA PASĂREA PHOENIX

Fabrica din Brașov a devenit renumită în perioada interbelică pentru avionul de vânătoare IAR 80. Avionul era printre cele mai bune din lume, inginerii și piloții vremii îl comparau cu cele mai moderne avioane, cum erau Messerschmitt Bf 109 sau Supermarine Spitfire. Avionul putea zbura cu o viteză maximă de 550 km la oră. Unul dintre primele 5 cele mai rapide avioane din acei ani, conform tvrinfo.ro

Dar bombardamentele din al doilea război mondial au pus la pământ uzinele IAR Brașov. Totuși, o parte din fabrică a reușit să funcționeze.

 Comuniștii au ales să facă tractoare la Brașov, în loc de avioane, după 1945.

13 ani mai târziu, la Ghimbav a reînceput producția de avioane, cu ajutor francez și britanic. IAR a revenit în atenția internațională după anii 70. Când a devenit singura unzină ce făcea elicoptere – civile și militare – în România.

Acum, IAR face piese și subansamble pentru alți producători din industria aviatică, pentru diverși producători din industria aeronautică. IAR Braşov este specializată în mentenanţă și reparaţii şi reparaţii pentru elicopterele Puma şi Alouette III, scrie economica.net.

Fabrica a încheiat primele  9 luni din 2025 cu un profit net de 20 de milioane lei.

Iar intenția Ministerului Economiei este reluarea producției de elicoptere de nouă generație, scrie tvrinfo.ro